Ką būtina nurodyti skelbime superkant automobilius Vilniuje

Ką būtina nurodyti skelbime superkant automobilius Vilniuje

Superkame automobilius Vilniuje: kokią informaciją būtina nurodyti skelbime? (I dalis)

Norite visuomenei ištarti: superkame automobilius Vilniuje? Tokiu atveju belieka tik pridurti, jog tai galite padaryti įvairiais būdais – yra daug reklamos priemonių, kurias galite rinktis tam,  jog šis tikslas būtų pasiektas. Viena iš priemonių, kurią taip pat galite rinktis tuo atveju, jei norite įveikti tokią užduotį,  yra skelbimai. Kaip žinia, pastarieji, gali būti talpinami internete, spaudoje, skelbimų lentose. Ką rinktis, lieka spręsti jums, na, o mes norime pristatyti, kokią informaciją būtinai turite patalpinti šiame skelbime.

Kokius automobilius superkate?

Bene pats svarbiausias klausimas, į kurį atsakymas yra tiesiog, būtinas, toks: kokius automobilius superkate? Kaip  žinia, automobilių supirkėjai  labai dažnai superka tik tam tikros markės automobilius. Jei ir jūsų pasirinkimas yra toks pats, tokiu atveju būtinai turite įvardinti, kokie automobiliai yra superkami.

Ar superkate ir detales?

Ne paslaptis, jog dalis asmenų, m kurie superka transporto priemones superka ir jų detales. O kas pasakytina apie jus? Ar ir jūs supirksite automobilių detales? Kad ir koks būtų jūsų pasirinkimas, būtina apie tai užsiminti skelbime.

Kokie defektai galimi?

Paprastai superkami automobiliai būna su defektais, tačiau įdomu tai, jog dalis supirkėjų superka transporto  priemones tik su tam tikrais defektais. O ką daryti planuojate jūs? Taigi, tokį klausimą yra būtina užduoti sau, jo atsakymas turi skambėti skelbime ir informuoti kiekvieną skaitytoją.

Preliminari kaina

Tas asmuo, kuris atiduoda savo automobilį ar jo detales, tiksi ir tam tikro užmokesčio. Savaime suprantama, asmuo, kuris parduos savo automobilį jums, yra taip pat ne išimtis. Taigi, būtina užsiminti skelbime ir apie tai, kokia bus preliminari šių pirkinių kaina. Savaime suprantama, superkamų automobilių kaina yra dydis, kurio neįmanoma tiksliai nusakyti (taip yra todėl, jog tiksli kaina priklauso nuo daugelio veiksnių), bet bent jau praneškite, kokios apytikslės sumos gali tikėtis pardavėjas. O galbūt jūsų veikla yra ne tik automobilių supirkimas, bet ir remontas? Tokiu atveju būtina užsiminti ir apie tai, ar yra galimi barteriniai mainai.

Jau išvardijome ne vieną elementą, apie kurį turite užsiminti skelbime, tačiau, jei norite, kad pastarasis būtų iš tiesų kokybiškas ir informatyvus,  turite suprasti, kad vien tik tokios informacijos tikrai nepakaks – jos būtina pateikti kur kas daugiau. Taigi, kokia informacija turi būti pateikta tokio pobūdžio skelbime? Apie tai  – kitoje dalyje.

Taip pat skaitykite:

Rekordų šturmavimas druskos ežeruose — nutrūktgalvių išmonė?

Daugiausia keblumų rekordinių automobilių kūrėjams pridarydavo padangos, nes pasirodė, kad tokias, kokių reikia lėktuvo greitį pasiekiantiems automobiliams, labai sunku pagaminti. Mat supergreitų automobilių padangų protektorius turi būti ne tik labai lengvas ir plonas, bet ir labai atsparus, kad važiuojant 800-900 km/h greičiu nesuirtų veikiamas milžiniškų išcentrinių jėgų. Anglų „Reiltonas“ per treniruotes ir įskaitinius važiavimus nuriedėjo tik 120 kilometrų, bet sudėvėjo 36 padangas. Jo padangos buvo keičiamos po kiekvieno važiavimo viena kryptimi…

Dabar lenktyninių automobilių padangos gaminamos iš ypač geros rūšies kaučiuko bei sintetinių pluoštų, o kad geriau sukibtų su kelio danga, daromos labai plačios — net vieno metro pločio.

1947 metais „Reiltono“ pasiektą absoliutaus automobilių greičio rekordą „sumušti“ įstengė tik lenktyninis automobilis „Golden road“, pagamintas 1965 metais. Šis automobilis turėjo įmontuotus keturis aštuonių cilindrų variklius „Kreisler“, o bendra jų galia siekė 2400 arklio jėgų. Visi keturi „Golden road“ varikliai buvo išdėstyti vienas paskui kitą, todėl automobilis buvo beveik 10 metrų ilgio. Užtat oro pasipriešinimas — minimalus. Automobilio padangos turėjo nailoninį kordą, o stabdymui buvo naudojami trys parašiutai. Su „Golden road“ konstruktoriai tikėjosi pasiekti 800 km per val. greitį, tačiau jo rekordas buvo tik 658,53 kilometro per valandą.

Baskunčiako druskos ežeras mėgstamiausia tarybinių lenktynininkų startų vieta. Dešimtis kartų čia rungtyniavo nusipelnęs TSRS sporto meistras Vladimiras Nikitinas, pasiekęs daugelį šalies ir pasaulio automobilių greičio rekordų. čia jis turėjo progos išbandyti įvairių automobilių pajėgumą, įsitikinti pats ir įtikinti kitus iš stiklo plasto pagaminto kėbulo pranašumu. Kartą V. Nikitinas startavo du turbininiu automobiliu „ChADI-7″, sukurtu Charkovo automobilių ir kelių institute. Skriejant 400 km per val. greičiu, sprogo užpakalinio kairiojo rato padanga, automobilis išlėkė apie dešimt metrų aukštyn ir keletą kartų persivertęs tėškėsi ratais viršų ant kieto it išbetonuoto druskos ežero dugno. Sprogo kuro bakai, subyrėjo variklis… Liko sveikas tik iš stiklo plasto pagamintas automobilio kėbulas, o jame — ir lenktynininkas.

Gal iš tikrųjų rekordų šturmavimas druskos ežeruose — nutrūktgalvių išmonė? Vargu ar kas važinės kada nors gatvėmis ir magistralėmis tokiais milžiniškais greičiais, o automobiliai bus stabdomi parašiutais… Štai ką apie panašias abejones pasakė V. Nikitinas: „Mane dažnai klausia: ar apskritai reikia automobilių lenktynių? Tada aš irgi paklausiu: ar reikia daryti tai, kas anksčiau nebuvo daroma ar nepasisekdavo padaryti? Bandyti naują lėktuvą, panirti vandenynų gelmes, skristi į kosmosą. Juk ne visada bandytojai apvainikuojami laurais, ne visada jų garbei grojami maršai. Būna ir kitokių maršų… Bet aš manau — verta..

Šaltiniai:

Paslaugos: